MOS管的壓降問題實例分析-KIA MOS管
信息來源：本站 日期：2022-07-25
測試開關mos后電壓下降了1V多，鋰電池4.2V的電壓算是很低的一個電壓，并且是拿這個mos導通之后的電壓作為電壓比較器的輸入電壓，當然參考電壓是升壓再穩壓之后，可以不考慮它的變化，按理來說，mos都是m歐級的內阻，壓降應該不大才對，為什么會有這么大壓降呢？
電路如下圖所示：
查看手冊可知在Vgs=2.5V時，導通時，最大電流Id=2.8A，mos的阻值為110m歐。如下圖所示：2,8A*0.11=0.3V左右的壓降。
實際的應用時，D極是直接拉到了地，所以0V,接近4.5V,壓降為2.8*0.090=0.25V,此時的Id也達到了最大值2.8A.
1點幾伏的壓降，顯然是不對的。看后面有個振蕩電路，應該是消耗了大量的電流，才造成電壓下降的這么厲害。
總結一下：
在柵極施加不同的電壓，源-漏極之間就會有電阻的變化。同時，如果要使MOS管作在開關狀態，就要對柵極施加足夠的電壓，它才能充分起到開關作用。
擴展：mos的其他特性：
場效應管分為增強型（常開型）和耗盡型（常閉型），增強型的管子是需要加電壓才能導通的，而耗盡型管子本來就處于導通狀態，加柵源電壓是為了使其截止。
聯系方式：鄒先生
聯系電話：0755-83888366-8022
手機：18123972950
QQ：2880195519
聯系地址：深圳市福田區車公廟天安數碼城天吉大廈CD座5C1
請搜微信公眾號:“KIA半導體”或掃一掃下圖“關注”官方微信公眾號
請“關注”官方微信公眾號:提供 MOS管 技術幫助
免責聲明：本網站部分文章或圖片來源其它出處，如有侵權，請聯系刪除。
<ul id="ou8ay"></ul>